New Scania VCI3 SDP3 XCOM SOPS interfejs diagnostyczny car diagnostic tools
≈ MYR 2,847
Warszawa7426 km to "United States/Columbus"
If you decide to buy equipment at a low price, make sure that you communicate with the real seller. Find out as much information about the owner of the equipment as possible. One way of cheating is to represent yourself as a real company. In case of suspicion, inform us about this for additional control, through the feedback form.
Before you decide to make a purchase, carefully review several sales offers to understand the average cost of your chosen equipment. If the price of the offer you like is much lower than similar offers, think about it. A significant price difference may indicate hidden defects or an attempt by the seller to commit fraudulent acts.
Do not buy products which price is too different from the average price for similar equipment.
Do not give consent to dubious pledges and prepaid goods. In case of doubt, do not be afraid to clarify details, ask for additional photographs and documents for equipment, check the authenticity of documents, ask questions.
The most common type of fraud. Unfair sellers may request a certain amount of advance payment to “book” your right to purchase equipment. Thus, fraudsters can collect a large amount and disappear, no longer get in touch.
- Transfer of prepayment to the card
- Do not make an advance payment without paperwork confirming the process of transferring money, if during the communication the seller is in doubt.
- Transfer to the “Trustee” account
- Such a request should be alarming, most likely you are communicating with a fraudster.
- Transfer to a company account with a similar name
- Be careful, fraudsters may disguise themselves as well-known companies, making minor changes to the name. Do not transfer funds if the company name is in doubt.
- Substitution of own details in the invoice of a real company
- Before making a transfer, make sure that the specified details are correct, and whether they relate to the specified company.
Seller's contacts
+48 573 58...
Show
+48 573 580 777
+48 573 58...
Show
+48 573 580 777
Poland 
Poland, Barczewo
Poland, Warsaw
Poland, Warsaw
Poland, Warsaw
Poland, Warsaw
Poland, Solec Kujawski
Poland, Belchatów
• Scania Multi 2024 (komponenty zamienne)
Oprogramowanie, które może współpracować harmonijnie i bez konfliktów.
Scania SDP3 to narzędzie diagnostyczne i programistyczne.
• Narzędzia serwisowego Scania BNS II.
Oto opis sytuacji.
VCI jest wykorzystywany jako interfejs komunikacyjny łączący pojazd, silnik przemysłowy lub silnik morski z komputerem zaprogramowanym za pomocą SDP3.
VCI3 ma możliwość połączenia z komputerem za pomocą kabla USB lub bezprzewodowo. Różne metody mogą być wykorzystane do nawiązania połączenia bezprzewodowego między komputerem a VCI3, w zależności od konkretnych potrzeb i dostępnych funkcji sieci bezprzewodowej. Komputer i VCI3 mają możliwość połączenia bezprzewodowego za pomocą połączenia bezpośredniego lub za pośrednictwem już ustanowionej sieci bezprzewodowej.
Oprogramowanie Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) łączy się z ciężarówkami Scania, a także silnikami przemysłowymi i morskimi produkowanymi przez firmę. Oprogramowanie zostało stworzone w celu wspomagania układu elektrycznego za pomocą komunikacji CAN. Oprogramowanie jest wykorzystywane do rozwiązywania problemów, modyfikowania ustawień klienta, kalibrowania systemów, dokonywania konwersji mających wpływ na układy elektryczne i uaktualniania oprogramowania w jednostkach sterujących.
Bodywork Interface Configuration Tool (BICT) to aplikacja programowa zaprojektowana w celu konfigurowania funkcji Bodywork Interface Configuration (BIC). To urządzenie umożliwia integrację nadwozia i nadwozia poprzez wykorzystanie funkcji dostępnych w układzie elektrycznym samochodu. Programowanie logiczne jest przeprowadzane w ramach projektu BIC, który może składać się z wielu diagramów logicznych w celu zwiększenia przejrzystości procesu programowania. Projekt BIC ma potencjał do zachowania i ponownego wykorzystania dla wielu pojazdów. BICT można wykorzystać z połączeniem pojazdu lub bez niego. Możliwe jest opracowywanie nowych projektów za pomocą diagramów logicznych i przeprowadzanie symulacji bez połączenia z pojazdem. Projekt BIC można zapisać, a następnie wykorzystać do zaprogramowania oprogramowania BIC w jednostce sterującej. Wykorzystując połączenie BICT, można utworzyć nowy program BIC dla jednostki sterującej lub zmodyfikować bieżący program w jednostce sterującej. Program BIC w jednostce sterującej można rozwiązać, korzystając z przewodników dostarczonych w SDP3.
Narzędzie serwisowe Scania BNS II (BST) to program komputerowy przeznaczony do diagnozowania, naprawy i przeprogramowania multipleksowego układu elektrycznego nadwozia BNS II stosowanego w autobusach Scania Omni City/Link lub Citywide.
Klucz USB jest podzielony na trzy różne poziomy.
Wysoki poziom jest kompatybilny z autobusami i ciężarówkami Scania serii L, P, G, R, S, T, F, K, N, a także z silnikami P96 i E2011 produkowanymi od 2003 roku.
Silniki Power Solution są wykorzystywane w zastosowaniach przemysłowych i morskich.
Poziom wewnętrzny jest przeznaczony dla programistów pracujących nad pojazdami Scania serii L, P, G, R, S, T, F, K, N (autobusy, ciężarówki) i silnikami P96, E2011 produkowanymi od 2003 roku.
W silnikach typu E2011, silniki przemysłowe i morskie wyposażone w jednostki sterujące S6 lub S8 mają gniazda diagnostyczne umieszczone na samym silniku. Aby połączyć VCI z SDP3, wymagany jest adapter 1862924.
Aby zaprogramować unikalne parametry, dokonać konwersji i edytować pliki SOPS, zapoznaj się z oprogramowaniem Scania SOPS File ED.
Aby skonfigurować unikalne ustawienia, zresetować lub ponownie załadować ECU w programowaniu, zapoznaj się z oprogramowaniem Scania XCOM.
Dostępne opcje językowe obejmują angielski, niemiecki, hiszpański, francuski, japoński, holenderski, perski, polski, portugalski, szwedzki, norweski, fiński, turecki, włoski, czeski, rosyjski i chiński.